Kronstadt auf zwei Rädern

Von: Klaus-Rüdiger Müller

„Kann man in Rumänien radfahren?“, habe ich mich vor einigen Jahren gefragt. Damals sah man nur ein paar Menschen auf zwei Rädern, die etwas ärmlich aussahen. „Zu arm um sich ein Auto leisten zu können“, war damals der Eindruck. Inzwischen hat sich doch recht viel, und auch zum Guten, geändert. Der erste positive Eindruck war die Teilnahme an der „Masa critică“ im Mai 2011. Damals trafen sich 350 Kronstädter Radfahrer um sich „bemerkbar“ zu machen. Diese Aktion findet jeden letzten Freitag im Monat statt. Aus dieser „kritischen Masse“ hat sich inzwischen eine recht rührige Gruppe von Mountainbikern hervorgetan, die ein- bis zweimal pro Monat die umliegenden Berge erkundet. Mir liegt aber mehr das „Alltagsradeln“. Also das Zweirad wo immer wenn möglich zu nutzen.

Ist hier in Kronstadt nicht so leicht. Ein Fahrrad neu oder gebraucht zu erwerben ist kein Problem – aber wohin damit? In Hamburg haben wir einen Fahrradkeller im Haus. Hier im „Bloc“ gibt es nur eine „Katakombe“, durch die die Versorgungsleitungen für Gas und Wasser führen. Mit hoch in die Wohnung? – Nein lieber nicht! Erstens ist ein stabiles Alltagsrad doch recht schwer und zweitens dient es nicht gerade zur Verschönerung der Wohnung. Also wurde der Kauf erst einmal zurückgestellt. Fange ich also lieber erst einmal mit der Fahrradverleihstation auf dem Alten Marktplatz an. Sie ist mir schon aus der Zeit bekannt, als die Station noch neben dem Rathaus und dann im Bankenviertel war. Leider bedarf es dorthin einer „Anreise“. Den Bus zu nehmen empfand ich nach einem ersten Versuch doch als etwas unsportlich. Also geht es jetzt per pedes vom Tractorul-Viertel durch die Innere Stadt zum Alten Marktplatz.

Nach einer längeren Radtour gönne ich mir dann eine „Busrückreise“ ...

Kronstadt auf zwei Rädern (2)

Von: Klaus-Rüdiger Müller

Die Radtour startet beim Durchgang vom historischen Marktplatz zum Rosenanger.

Der Rosenanger/Piaţa Enescu – vorläufig noch von wenigen Touristen „entdeckt“.  

 

Nachdem klar war, dass es vom Fahrradverleih am Alten Marktplatz losgeht, kam die Frage: Wohin starten? – Klostergasse? Zuviel Autos – Purzengasse? Zuviel Fußgänger. Nach ein paar Anläufen wurde der ideale Startpunkt gefunden. Der Durchgang zum Rosenanger. Dorthin verirren sich kaum Touristen. Sie bevölkern ja den Alten Marktplatz. Dann nach rechts in die Michael-Weiß-Gasse und von dort, je nach Ziel links oder rechts in die Spitalsgasse. Manchmal lasse ich mich auch einfach treiben.

Interessant ist, dass mir vom Fahrrad aus manche Details auffallen, die ich als Fußgänger übersehen habe. So schaue ich jetzt vermehrt in Haus- und Hofeinfahrten. Da gibt es dann etliches, was noch einmal zu Fuß erkundet werden kann. Ein Bedenken wurde schnell ausgeräumt: Die neue Bepflasterung macht das Radfahren angenehm. Für die „sportlichen“ Radler sicher nicht, sie kommen einem daher aber auch nicht in die Quere. Wenn man die Innere Stadt verlässt, dann wird es allerdings schnell sehr „hügelig“.

Dann heißt es schon einmal kräftiger in die Pedale treten oder schieben. Eine Gangschaltung haben die Räder vom Fahrradverleih auf dem Alten Marktplatz nicht. So ging es gestern erst einmal hoch in die Obere Vorstadt – und dann in rasanter Fahrt hinunter Richtung Angerplatz. Auch hier eine neue Perspektive! Eigenartigerweise habe ich die orthodoxe Nikolauskirche immer nur aus der Entfernung gesehen. Jetzt mit dem Fahrrad bin ich ihr nähergekommen und werde demnächst einmal das danebenliegende Museum der „Ersten Rumänischen Schule“ anschauen. Der Herr des Museums hat mir auf jeden Fall schon einmal einladend zugewunken ... Sonst kennt man ihn ja nur aus dem Fernsehen.

Kronstadt auf zwei Rädern (3)

Von: Klaus-Rüdiger Müller

Für die Kronstädter Altstadt typische Häuser.

Eines der wenigen alten, dreisprachigen Kronstädter Straßenschilder in der Altstadt.
Fotos: Klaus-Rüdiger Müller

Im ersten Artikel zu „Kronstadt auf zwei Rädern“ ist leider mein Fußmarsch vom Tractorul Viertel zur Fahrrad-Verleihstation auf dem Alten Marktplatz zu einem Spaziergang durch die Innere Stadt geschrumpft. Dabei ist gerade das Gebiet dazwischen sehr interessant. „Altstadt“ oder „Bra{ovul vechi“ steht auf den Plänen. Da kommt bei mir die Frage auf: Wieso Altstadt? – die Innere Stadt ist doch viel, viel älter! Kommt das daher, dass es hier mit Kronstadt mal angefangen hat? Dann kamen 1241 die Mongolen und die Stadt zog sich aus der Ebene in das Tal unter der Zinne zurück. Zwischen Bartholomä und der Postwiese befindet sich ein Gebiet mit mehreren Tausend, meist einstöckigen Häusern.

Kein Zentrum, kein Marktplatz – aber Häuschen an Häuschen. Auf den „Magistralen“ Hintergasse, Mittelgasse und Langgasse viel Autoverkehr, aber sonst sowohl für Fußgänger wie Radfahrer viele Zonen mit wenig bis keinen Verkehr. Wenn ich mir die Stadtpläne aus Anfang der zwanziger Jahre des letzten Jahrhundert anschaue, ist dort noch eine recht geringe Bebauung zu sehen. Wohnblocks aus sozialistischer Zeit sind heute nur in den Randlagen zu finden. Also muss doch ein Großteil der vielen Häuschen in der Zeit dazwischen gebaut worden sein. Ein Problem für Radfahrer besteht darin, dass man die kleineren Straßen in ein System von Einbahnstraßen verwandelt hat. Während man in Hamburg fast alle Einbahnstraßen für Radfahrer in beiden Richtungen freigegeben hat, herrscht offenbar bei den Kronstädter Stadtplanern noch immer ein autofahrerzentriertes Denken vor.

WANDERN: Auf einem „Gemsenpfad“ über den Schneckenberg

Von: Klaus-Rüdiger Müller

Enge, steile Gassen führen zum Schneckenberg.

Das Grün erobert sich seinen Platz auch auf Treppen und Mauern.
Fotos: Klaus-Rüdiger Müller

Nun war man schon so häufig auf der Zinne, dass man sich fragt: „Und was ist da gegenüber?“ Mehrere Wasserreservoirs sind zu sehen, kann man da aber auch wandern? Ein Blick auf die Satellitenaufnahmen im Internet bringt wenig Aufschluss. – Also los! Quer durch die Blumenau und die Strada Matei Basarab hoch. Da schon die erste Überraschung: da rauscht doch ein Wasserfall? In einem Hof ist er dann auch zu sehen! Aber wie weiter?

Die Strada Karl Lehmann ist mir schon aufgrund ihres Namens aufgefallen. Später erfahre ich, dass sie früher auch unter dem Namen Strada Canalului bekannt war. Dieser Kanal ist allerdings mit Betonplatten überdeckelt und die Straße hier wenig attraktiv – also weiter hoch. Wo gibt es hier einen Weg, der „bergwärts“ führt? Da! Das sieht doch attraktiv aus! Ein Tor mit einem Steinbogen und dahinter Treppenstufen, die halb mit Grün überwachsen sind. Dahinter träumt dann ein Hotel von besseren Zeiten und ein Hund und ein Wachmann freuen sich über ein wenig Abwechslung.

Nein, auch hier geht es nicht weiter nach oben. Darum die Mattis-Teutsch-Straße hinunter zum Kanal. Nach wenigen Schritten verschwindet dann der Beton und aus dem Kanal wird ein munteres „Bächlein“. Jetzt gibt es viel Grün und frische Luft. Leider ist es etwas abgelegen und keine Straßenreinigung kommt hierher und es gibt immer noch Zeitgenossen, die meinen, Natur sei dazu da, dass man etwas hinwerfen kann ...

Nach einigen Schritten kommt dann die Zufahrt zu den Reservoirs, auf der man guten Fußes bergauf kommt. Am Wege liegen ein paar Wiesen, auf dem im Sommer gerastet und auch gegrillt wird. Aber alles nicht so überlaufen wie auf der Zinne und an den Solomonfelsen. Nach den ersten Reservoirs wird der Weg immer schmaler. Hier, wo früher Steinbrüche waren, kann man nicht an der Abrisskante wandern. Noch etwas Wasser aus der „Quelle“ abgefüllt und der Weg wird anspruchsvoller. Wer nicht so gut zu Fuß ist, sollte hier umkehren und Alleinwanderer vorsichtshalber ihr Handy mitnehmen. Hier kann man nicht so schnell Hilfe erwarten.

Der Weg wird jetzt zu einem „Gemsenpfad“ und man sollte vorsichtig Fuß vor Fuß setzen. Hat aber seinen Reiz, wenn man über Felsen und Baumwurzeln klettert. Der Pfad ist etwas schwer zu erkennen und natürlich nicht markiert. Gleichzeitig macht es aber viel Spaß, wenn man das richtige Schuhwerk anhat.

Nach einer Weile durch den „dunklen Wald“ kommt man dann bei einem weiteren Reservoir an. Hier kann man noch einmal einen Blick hinunter in den Burggrund werfen und in die Zivilisation zurückkehren. Über die Straßen Dobrogeanu-Gherea und Ecaterina Varga (beide am Burghals)geht es dann ohne viel Autoverkehr hinunter zum Star-Kaufhaus.